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carrossier Nr. 1/Februar 2020
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Reportage
AXA Winterthur
Smart Repair
Die smarteste aller Alternativen
Umweltfreundliche Reparaturmethoden aktiv unterstützen – diesen Leitsatz hat sich die AXA
Winterthur gross auf die Fahne geschrieben. Und empfiehlt deshalb ihren 150 Stützpunktpartnern
ein neu gestaltetes Programm mit dem Namen «CO2 reduzieren – darum reparieren».
Um den Carrossiers alle strukturierten
Methoden und Vorteile aufzuzeigen, wel-
che die umweltfreundliche und erst noch
kostengünstigere Fahrzeugreparatur bie-
tet, startete AXA im November 2018 ein
Pilotprojekt mit 14 Betrieben. Und das hat
den Verantwortlichen auf jeden Fall schon
mal gezeigt, dass sie bei vielen Profis of-
fene Türen einrennen mit ihremVorhaben.
Das bestätigte auch der Mitte Januar
durchgeführte regionale Kick-off an der
Schweizerischen Technischen Fachschu-
le Winterthur (STFW), der zahlreiche
Carrosseriefachleute anlockte. Die Re-
ferenten: Fredy Egg (Chief Claims Officer)
von AXA («Die Ersatzteilpreise steigen
aktuell stark, das macht mir Sorgen»),
Heinz Bachmann (Clear Car Rep), der un-
ter anderem über Schulungsangebote
informierte, und Philipp Roth, Partner-
Manager Motor bei AXA. Seine Bot-
schaft: «Grosse Schäden werden immer
seltener, die Tendenz geht zu Kleinschä-
den und somit den Methoden Dellen-
drücken, Teillackieren und Spot-Repair.»
Handwerk muss aktiv angeboten werden
Ralph Kuhn (Partner-Manager Motor,
AXA) hatte als nächster Referent «Next
Steps» zum Thema und gab unter ande-
rem Einblicke in die kommenden Kick-off-
Tage und in die regionalen Meetings, bei
denen der Gedankenaustausch im Vor-
dergrund stehen wird. Richard Schöller
(André Koch AG) wiederum wies auf die
wegfallenden Transport- und Entsor-
gungskosten sowie auf die kürzeren
Fahrzeugstandzeiten hin, wenn statt er-
setzt eben repariert wird. Zudem ist er
überzeugt davon, dass sich Kundinnen
und Kunden vermehrt für Letzteres ent-
scheiden, wenn sie im Detail darüber in-
formiert werden, inwiefern sich diese
kostengünstige Lösung für alle Beteilig-
ten lohnt.
Anschliessend bewies Dalibor Djuranovic
(Carrosserie Nidau) anhand von Praxis-
beispielen, warum der Teileaustausch
keine gute Lösung für den Carrossier ist.
Unter anderem zeigte er einen Mercedes
A-Klasse mit rechts stark eingedrückter
Seitenwand. Ein Ersatz war mit 5850
Franken veranschlagt, mit der Reparatur
wurden schliesslich 2510 Franken da-
raus. Ein anderer Fall ist ein VW Beetle
mit gerissenem Stossfänger. Ein Neuteil
hätte 1620 Franken gekostet, die Repara-
tur – für die der Carrosseriebetrieb Ar-
beitsstunden verrechnen konnte – kam
auf 1400 Franken zu stehen. Dass sich die
Carrossiers unbedingt zu den alternati-
ven Methoden bekennen sollten, ist für
Felix Wyss ein Muss. «Kunsthandwerk
und Instandstellungen sind unsere Kern-
kompetenzen. Und zwar schon seit der
Grundbildung», sagte der Zentralpräsi-
dent von carrosserie suisse in seinem
Referat. Und bat seine Berufskollegen
eindringlich, dieses Kunsthandwerk auch
wieder anzuwenden. «Dann bleibt am
Schluss sogar noch etwas mehr in der
Betriebskasse», sagte er mit einem Au-
genzwinkern.
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Text und Bilder: Heinz Schneider
«Die Preise für Ersatzteile steigen, das macht
mir Sorgen»: Fredy Egg (Chief Claims Officer)
am Kick-off-Tag in Winterthur.
Lockte zahlreiche Carrosseriefachleute nach
Winterthur: der regionale Kick-off-Tag in der
Technischen Fachschule.
Machte mit Praxisbeispielen klar, warum
sich eine Reparatur für alle lohnt:
Dalibor Djuranovic (Carrosserie Nidau).
Setzt alles daran, um seine Berufskollegen für
alternative Reparaturmethoden zu begeistern:
Zentralpräsident carrosserie suisse Felix Wyss.